Перед полетом следует осмотреть указатели скорости, проверить, нет ли повреждений стекол, корпусов, стрелок, окраски шкал и крепления приборов к приборным доскам. Проверить наличие графиков поправок к указателям индикаторной (приборной) скорости и исправность электрической цепи обогрева приемников полного давления.
В полете знание индикаторной скорости необходимо для целей пилотирования, а истинной воздушной скорости — для целей навигации.
При определении истинной воздушной скорости по широкой стрелке КУС-1200 или КУС-730/1100 необходимо в показания прибора вводить поправки на изменение плотности воздуха, температурную, на сжимаемость воздуха, аэродинамическую и инструментальную.
Поправка на изменение плотности и температуры воздуха вводится при помощи навигационной линейки НЛ-10. Поправки на сжимаемость воздуха и аэродинамическую определяют по соответствующим таблицам.
При определении истинной воздушной скорости по узкой стрелке необходимо в показания прибора ввести поправки: температурную, аэродинамическую и инструментальную.
На самолетах, оборудованных вентиляционной системой для удаления графитной пыли из носового отсека, в горизонтальном полете при питании приборов от резервной системы статического давления происходит завышение показаний высоты на 45—50 м, а скорости — на 20—25 км/ч. Поэтому при полете по кругу, заходе на посадку нужно выдерживать скорость на 25 км/ч, а высоту — на 50 м более, чем указано в Руководстве по летной эксплуатации. Перед полетом следует произвести внешний осмотр и убедиться, что нет видимых дефектов. Стрелка прибора должна находиться на нулевой отметке. Допускается отклонение ±0,5 м/с. Если стрелка вариометра отклонилась от нулевого положения более чем на 0,5 м/с, то техник по приборам котировочным винтом устанавливает ее в нулевое положение.
В полете вариометр используют для выдерживания прямолинейного горизонтального полета. При горизонтальном полете стрелка вариометра удерживается на нулевой отметке. При нарушении горизонтального полета стрелка прибора отклоняется вверх или
вниз. При взлете или посадке необходимо следить за показаниями вариометра и не допускать превышения вертикальной скорости набора высоты или снижения. В момент перехода самолета в горизонтальный полет или из горизонтального полета на набор высоты или снижение необходимо учитывать запаздывание в показаниях вариометра.
