Главная |  Aвиационные приборы | Cамолеты | Помощь сайту | Обратная связь | Карта сайта

>> измерение высоты
>> измерение скорости

>> измерение углов крена и тангажа

>> измерение угловых скоростей
>> измерение угловых ускорений

>> определение курса
>> курсовые системы
>> инерциальные системы навигации

-------------------------------------

Jp виндсерфинг в Киеве. Серф виндсерфинг купить от http://windzone.com.ua/ качественно. . Счета в оффшорных банках в Одессе. оффшорные счета от fnc.com.ua качественно.

 

 

 

 

 


 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>> Приборы для измерения скорости полета
>> Погрешности указателей скорости

>> Приборы для измерения вертикальной скорости
>> Погрешности вариометров
>> Cистема воздушных сигналов (СВС)

>> Методика технического обслуживания
>> Летная эксплуатация высотомеров
>> Летная эксплуатация указателей скорости
>> Отказы систем статического и полного давлений

------------------------------------------------------------------------------------

ПОГРЕШНОСТИ ВАРИОМЕТРОВ

Вариометру присущи как методические, так и инструментальные погрешности. Однако инструментальными погрешностями можно пренебречь. Рассмотрим здесь только методические погрешности.

К основным методическим погрешностям вариометра относятся запаздывание показаний (динамическая погрешность) и температурная погрешность. Запаздывание показаний вариометра происходит из-за   того, что при переходе от горизонтального полета к набору высоты или снижению разность давлений, измеряемая 'прибором, устанавливается не сразу, а нарастает с течением времени, приближаясь к установившемуся значению. При переходе к горизонтальному полету разность давлений также не сразу становится равной нулю, а постепенно.

Приходится считаться также с методической температурной погрешностью вариометров, которая возникает вследствие того, что в реальных условиях процесс вытекания воздуха через капилляр не изотермичен в отличие от условий, при которых. градуируется вариометр.
В начале полета температура воздуха внутри корпуса равна температуре воздуха у земли. По мере подъема самолета температура Т внутри корпуса вследствие плохой теплопроводности корпуса изменяется медленно. Воздух, вытекающий из капилляра,, охлаждается до температуры окружающей среды. Неодинаковость температур воздуха внутри корпуса прибора и наружного воздуха
и приводит к возникновению методической температурной погрешности, так как прибор градуируется при условии, когда эти температуры одинаковы.

Методическая температурная погрешность вариометра зависит, таким образом, от отношения температур и может достигать 30% от установившегося значения вертикальной скорости. Эта погрешность убывает по абсолютной величине по мере уменьшения вертикальной скорости, а при горизонтальном полете самолета становится равной нулю.
Если в горизонтальном полете будет изменяться температура воздуха внутри корпуса прибора из-за его нагрева, то воздух будет вытекать через капилляр и вариометр покажет некоторую скорость подъема. При охлаждении корпуса прибора вариометр покажет некоторую скорость снижения. Для уменьшения этой погрешности корпус вариометра обычно изготовляется из материала с хорошими теплоизоляционными свойствами, например, из бакелита.

В некоторых конструкциях вариометров предусмотрена компенсация методической температурной погрешности путем примене­ния чувствительных элементов, которые в зависимости от температуры изменяют размеры капилляра таким образом, чтобы 6KT = 0.
Скачать музыку, фильмы, игры, софт